Sabato 14 novembre alle 15, con partenza da Calata Cuneo, FIAB Riviera dei Fiori organizza la “Passeggiata per Halina“.
È un momento in ricordo di Halina Gizeweter, morta il 20 settembre mentre tornava a casa dal lavoro in bicicletta in via Airenti. L’iniziativa fa parte di “Codice Fuori Strada”, la mobilitazione nazionale promossa da RIME – Rete Italiana Mobilità Equa e da FIAB contro il nuovo Codice della strada.
Sulla manifestazione e sulle richieste legate alla riforma interviene Deborah Bellotti, consigliera comunale di opposizione, che ha depositato sul tema anche una mozione in Consiglio comunale:
“Invito cittadine e cittadini a partecipare. Sulle stesse richieste ho depositato in Consiglio comunale una mozione, per portarle dentro le istituzioni cittadine.” dice.
“Il testo approvato in via preliminare dal Consiglio dei Ministri il 13 ottobre interviene proprio sugli strumenti con cui un Comune protegge chi si muove sulle sue strade. Introduce nuovi vincoli ai controlli elettronici della velocità e riduce l’importo delle sanzioni per chi supera i limiti, in particolare nelle città. Riduce il termine per notificare i verbali, con il rischio concreto che molte multe arrivino tardi e diventino nulle. Mantiene il divieto di controlli elettronici sull’uso del cellulare alla guida, eppure la distrazione è la prima causa degli incidenti con feriti. Secondo il rapporto ACI-ISTAT, nel 2025 circa tre incidenti su quattro sono avvenuti in ambito urbano, dove la velocità è la prima causa degli scontri mortali. Pedoni e ciclisti sono gli utenti più esposti, e il nuovo Codice ne riduce le tutele.” continua la consigliera.
Secondo quanto dichiarato nella nota la riforma riduce anche l’autonomia dei Comuni. Elimina sicurezza, salute pubblica e tutela dell’ambiente dalle finalità primarie della norma. Mette al primo posto la libertà di circolazione e subordina le ordinanze comunali alle esigenze della mobilità privata e delle attività economiche. ZTL e aree pedonali passano sotto decreti ministeriali, con deroghe di accesso stabilite a livello nazionale. I piani della mobilità, dal PGTU al PUMS al Biciplan, diventano più esposti ai ricorsi, mentre competenze e poteri sostitutivi si spostano verso Ministeri e Prefetture.
“Per una città come Imperia questo significa avere meno margine per decidere come rendere sicure le proprie strade.” continua la nota. “Con la mozione chiedo al Sindaco e alla Giunta di attivarsi presso ANCI affinché in Conferenza Unificata esprima parere contrario, chiedo inoltre di sollecitare le Commissioni parlamentari affinché domandino una revisione profonda del testo, richiedendo al Governo la sospensione dell’iter per riscriverlo insieme ai Comuni e alle associazioni.”
“L’Europa ha fissato l’obiettivo di dimezzare le vittime della strada entro il 2030. L’Italia, rispetto al 2019, le ha ridotte di meno del dieci per cento. È necessaria una diversa idea di città. Servono più ZTL (e non addirittura limitare quelle esistenti!) e aree pedonali che restituiscano spazio a chi vive i quartieri, ciclabili protette e continue, percorsi pedonali sicuri e un trasporto pubblico efficiente e integrato, capace di rendere l’auto una scelta e sempre meno un obbligo. I controlli di velocità, che ho sempre difeso anche quando è impopolare, sono una parte di questo disegno, insieme a tutto ciò che riduce il traffico e migliora la qualità della vita. Il nuovo Codice va nella direzione opposta su ciascuno di questi fronti, proprio mentre Imperia e tante altre città questo weekend si fermano a ricordare le vittime sulla strada.” conclude.
